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【SK-l l】青春露 230ml(加贈 寵愛玫瑰4件組)
商品訊息功能冬季嚴選
- 品號：3273177
- 專櫃公司貨
商品訊息描述
配件
*因電腦螢幕，設定及個人觀感之差異，本賣場之商品圖片僅供參考，以收到實際商品為準，請見諒
商品訊息特點
首選
中文品名：【SK-l l】青春露 230ml (加贈 寵愛玫瑰4件組)
商品內容:
1.青春露 230ml *1
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注意事項：
1.使用後若有過敏請即刻停止使用，並請教醫生。
2.請放置陰涼處以免變質。
3.此為私人消耗性產品，一經拆封使用，恕無法退貨。
4.因電腦螢幕設定及個人觀感之差異，本賣場之商品圖片僅供參考，以收到實際商品為準，請見諒。
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第1代iPhone售價499美元，容量僅4GB，是手機、也是音樂播放器和連接網路的裝置。蘋果教主賈伯斯（Steve Jobs）當時曾說：「iPhone是革命性的神奇產物，領先業界產品5年。」
迄今，蘋果已售出超過12億支iPhone，也搖身成為全球最吸金企業。三星電子公司（Samsung）、宏達電（HTC）、摩托羅拉公司（Motorola）和小米公司等廠牌也紛紛推出智慧型手機，如今，即便是那些居住在供電不穩地區的人們，都有智慧型手機。
科技網站CNET整理出iPhone問市10年來，改變世界的10個地方。
1. 隨時在線
從前，我們必須開啟電腦才能連上網路，如今，有了可以上網的智慧型手機，隨時隨地都能全天候連線。隨著許多應用程式應運而生，甚至連網頁瀏覽器都不需打開。
2. 更多產品接力問市
無論是與iPhone有關的眾多裝置，或是iPhone問市後才衍生出來的商品，iPad、Apple Watch相繼問世。此外，還有各式各樣的手機配件，例如手機殼、藍牙耳機與擴音器和充電底座。全球手機配件市場收入估計將於2021年達到1100億美元（約新台幣3.5兆元）。
3. 各類Apps誕生
第1代iPhone並沒有App Store，直到2008年7月蘋果推出iPhone 3G和iPhone2.0軟體，才容許第三方開發應用程式。App Store如今有超過200萬個應用程式，也使得某些產業必須仰賴智慧型手機才能生存，例如Uber及Lyft，而Instagram和Snapchat也改變了我們分享照片的方式。
4. 人人都是攝影師
iPhone不僅具備拍照功能，加上輕輕鬆鬆就能連上網路以及Instagram等照片分享網站興起，燃起人們內心的拍照魂。
5. 現場直播
iPhone搭載相機也意味著，使用者手中都有1台可攜式攝錄影機。手機上網的功能也讓使用者隨時都能直播，即時分享日常生活中的所見所聞。
6. 觸控螢幕
觸控螢幕曾相當罕見，如今，當小寶寶用手滑過電視螢幕，或許還會為畫面內容沒有改變感到疑惑。現在隨處都可見到互動式螢幕，就連冰箱也配備觸控功能。
7. 不再迷路
iPhone推出地圖功能，讓使用者探索陌生城市時，不再像個困窘的觀光客，站在街角看著手中大大的紙本地圖。
8. 電動遊戲進入新階段
iPhone改變了玩手遊的概念。用手指在觸控螢幕上點擊滑動就能玩的手機遊戲App備受歡迎，例如紅極一時的「憤怒鳥」（Angry Birds）。10大最吸金的iPhone應用程式中，有7個是手遊，包括「精靈寶可夢」（Pokemon Go）。
9. 電滿額免運子錢包
蘋果雖不是第1家探討手機付費的公司，卻讓更多人了解這項科技。只要用手機，就能購買商品。iPhone的Wallet還能把信用卡、商店卡、登機證、電影票、折扣券、積分卡等存放在同一處。
10. 其他改變
出門不再需要攜帶手電筒和計算機等小工具，社群網站臉書（facebook）讓用戶任何時地都能與朋友聯繫。Podcasts功能則讓用戶隨時都能重溫電台節目。1060108
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工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中捷運綠線首批2列電聯車，去年完成組裝並通過300多項測試之後，昨（5）日運抵台中港。
台中市長林佳龍說，捷運綠線共採購18列電聯車，其中9列在日本川崎重工組裝，另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝，將有助於落實國車國造。
由於台灣車輛公司的技術移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
林佳龍表示，台中即將進入捷運時代，未來再加上大台中山手線，將形成四通八達的軌道運輸，台中也會因此崛起。
林佳龍指出，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
至於造價，台中市交通局長王義川指出，台中電聯車每列造價1.87億元，與台北木柵線的2億元，及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低，僅高於高雄捷運的1.65億元。
王義川說，台中捷運綠線電聯車，與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，而台中電聯車的車廂間，互相連通，木柵線則無。
台中電聯車每列可載送達536位乘客，木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也比較低。
台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式，與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟，及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。
胡湘麟表示，電聯車抵達台中港，是台中捷運工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車，期盼後續工程可順利完成。
台中捷運綠線未來發車班距，目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采，市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。
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